金門大橋「歷經10年」將通車！　第3手承包商賭命接任務：虧損10億也要蓋

台灣首座跨海域施工的「金門大橋」，歷經10年波折，終於預定10月通車！第3手承包商「東丕營造」在民國105年底接手金門大橋未完成的70%工程。其董事長王銀和在公部門的拜託下幾乎是賭命接下任務，如今即將完工。他表示，估計整個工程會虧損10多億元。

政府從民國99年就推動興建連接大小金門的金門大橋，101年首次得標的廠商被發現資格有問題，遭撤銷資格。國道新建工程局（107年併入高速公路局）重新開標，102年第2家得標的業者在開工3年後面臨技術上的困難，只完成部分引橋工程後就停擺，最終因進度嚴重落後，國工局決定終止合約。

東丕營造是金門大橋的第3手承包商，在國工局多次拜託下，在105年底接下這一任務，當時普遍不被外界看好。東丕營造董事長王銀和表示，金門大橋前2次招標，都不在他公司推動業務項目，會接下後續工程，有3成因素是當年外界有很多傳言，都認為台灣無法獨立建成金門大橋。

公部門拜託東丕營造時，王銀和先就技術面做過評估，認為難題都有辦法克服，但以他公司的財力可能無法因應。政府當年為說服他接下金門大橋工程，同意在財務上給予協助，並編列新台幣12億元預付款。他在財務面問題有解後，決定給自己一次挑戰，他要證明台灣人自己就有能力蓋出品質優良的金門大橋。

▼因為金門大橋先前有2家公司都有問題，銀行不願出具證明，政府同意的預付款，東丕營造一毛也拿不到，即使行政院、交通部出面也無解，但合約都簽了，王銀和只好自己想辦法，所有公司資產、個人財產都拿去抵押。後來政府協助促成聯貸案，銀行的條件也很嚴苛。銀行親口跟他說，與他簽的是不友善合約，主要是金門大橋先前失敗的案例，讓銀行不願再冒風險。

王銀和坦言，在金門大橋工程重新啟動不到1年時，他曾有過放棄的念頭。當時他已花了7億元，發現財務面在得不到奧援下可能是個無底洞。他曾做過最壞的打算，就是放棄建金門大橋，公司結束營業，他的人生也終止。因為做了一輩子的工程，他一向只有提前完工，如果金門大橋不做下去，等於一生的信用都被擊垮，但想起接下金門大橋工程時就是不服輸，後來與公司財務長盤點公司財務後，仍決定含淚賭下去。

王銀和說，他在投入工程3年多後，拿到第一筆工程款4000多萬元時，已投資了19億元。他預估整個工程會虧10多億元，但看著金門大橋逐漸成形到現在接近完工，他感到很欣慰，因為他「想證明台灣人自己可以蓋金門大橋」，事實證明「他做到了」。

高公局表示，金門大橋計畫經費是96.62億元，東丕營造承接後的契約金額是62.79億元，東丕營造大約花了1/3的經費在設備上，讓人不由得敬佩承包商一開始就抱著賠錢也要做好的決心和毅力，是國家之福。不僅如此，高公局還稱讚東丕營造首次引進的大型「鋼箱圍堰」，做大面積墩柱基礎的施工，成功克服海浪的浮力與衝擊，讓台灣的海事工程技術大躍進！

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來源：網路資料